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提速交通大动脉 助力湾区互联通

人气:1134时间:2019-10-23 01:17:51

佛开南改扩建工程完成路面铺设,进入冲刺阶段。

中秋节过后,广东仍然酷热难耐。佛开南改扩建工程施工现场全面展开。9月28日,该项目正式完成路面铺设,进入最后收尾阶段。预计今年10月竣工通车,与原计划相比,工期将大大缩短。

佛开南改扩建工程位于粤港澳和大湾地区的核心区域。项目建成后,将成为广东、香港、澳门和大湾地区发展规划实施后首个通车的改扩建项目。它不仅将提高佛开高速公路的通行能力,进一步加强沿线城市之间的经济联系,还将加快珠三角地区的经济一体化,增强珠三角地区对周边的经济辐射,有助于粤港澳和大湾地区交通基础设施的互联互通,进一步服务珠三角,辐射粤西,面向西南,与“一带一路”接轨。

旧道路已经改变,海湾地区又加快了速度。

“佛开南改扩建工程秉承安全、优质、畅通、高效的管理理念,将建设成为粤港澳海湾地区的优质工程和交通强国示范工程。”广东省公路建设有限公司佛开南改扩建项目管理办公室主任姚学昌表示。

党建

四方共同确保有效建设

2016年,国家发改委和交通部批准佛开南改扩建项目建设,同时成立佛开南改扩建项目分支机构。党支部坚持以党建为指导,以“先锋工程”为出发点,充分发挥党支部在中心工作中的战斗堡垒作用,与生产经营深入结合。

为了确保佛开南改扩建工程交通改造的顺利进行和车辆的安全平稳运行,确保交通改造的无缝衔接,项目党支部和江门市交警一大队党支部共同打造了以“党建带兵,安全施工”为主题的创业项目,形成了确保建设有效进行的路地合力。此外,项目党支部还联合交警、公路和承包商开展了“党建引领四方安全顺利合作,拓展先锋”安全共建活动。据党支部书记董国伟介绍,在交通组织转型过程中,四方共同组织了三次书记会议和现场协调会,沟通协调安全建设和畅通交通。他们联合开展隐患排查、统一行动、密切合作,于8月27日快速高效地完成了全线从右向左和9月17日全线从左向右的两次大型交通组织转型。

高效的

创造佛开南改扩建速度

佛开高速公路在粤港澳及海湾地区的交通网络中发挥着非常重要的作用,已经连续运行了23年。节假日高峰期的交通量甚至高达13万人次/天,远远超过了最初的设计交通量。迫切需要提高该路段的通行能力和服务水平。

在现场建设中,项目管理办公室以交通目标为导向,以重点线路为导向,科学统筹,快速稳步推进,分阶段推进重点节点建设。“我们将把开放目标分为两个阶段:一年半,以确保共和立交以北14.5公里路段的竣工和开放;两年半完成共和互通南段建设,实现全线开通的目标。”姚学昌介绍说,在这样的目标控制下,项目管理办公室按照土建和路面工程的分工和交替程序,通过合理、动态地控制“40天土建”段的工期,控制了施工节奏和所有相关工序的重叠,从而大大提前实现了项目进度。

佛开南改扩建工程是沈海口干线的一部分,是国家高速公路网规划的“第二纵”。起点连接佛开高速公路谢边至三堡段,终点连接开阳高速公路扩建中的水口互通。全长33.264公里,按照高速公路技术标准建设,设计速度为120公里/小时。

征地拆迁是公路改扩建工程中的一大难题。为了保证项目的进度,充分发挥党建的力量,项目管理办公室的秘书和主任领导组建了一个党员突击队,对土地使用的审批程序采取“人对人”的策略,以便在项目破土动工前顺利审批。

在建设阶段,党员突击队甚至自愿担任收集和拆除的协调员。他们有足够的勇气承担责任,克服困难。他们仅在100天左右就完成了98%以上的收拆任务,创下了该省经济发达地区改扩建工程收拆进度最快的纪录。这也为项目建设奠定了坚实的基础。

安全

改扩建线路事故率下降30%以上

佛开高速公路是珠江三角洲至粤西的主要交通干线,改扩建过程必须保持佛开高速公路主线的双向和四车道交通。要完成扩展任务,需要五个阶段的流量转换。同时,项目建设地点包括石埠河大桥改造、38座中小桥梁换板、4座新立交桥建设、2座路基桥梁改造等。都需要维持正常的交通。

为确保安全,项目启动后,由省公安厅交通管理局和省交通厅牵头,各相关单位共同成立项目交通组织管理领导机构,明确各方的具体职责和义务,积极办理相关交通组织方案的审核(审批)。该组织设有协调小组办公室,负责交通组织和安全管理协调。

据项目管理办公室副主任兼总工程师张李蓉介绍,在与交警部门的日常沟通中,项目技术小组特别要求设计单位细化副带临时转运口的设计,以实现“一开一设计”,因为发现副带转运口设计不合理,造成的交通事故数量占路段的一半以上。对每个副带临时开关口的长度、路线走向、安全视距、道路横向坡度变化等因素逐一进行优化,并添加相应的标志和标记,引导车辆平稳自然地通过开关口,避免车辆急转弯、急刹车、标志不清等情况造成交通事故。与此同时,现有的可变电子信息板和收费站张贴的告示板被用来通知过往车辆注意并缓慢通过。这些措施的实施大大降低了交通事故率。

据江门市交警部门2018年统计,该路段交通事故率较2017年下降了30.06%。结果,佛开南改扩建工程一度被省交通厅授予“安全现场示范工程”,共有15组“零事故”小组。没有重大事故或安全事故。

"确保安全的技术是我们安全控制的重点."姚学昌介绍。

项目技术团队进一步优化双向搅拌桩技术,最大限度地稳定施工质量,减少新老路基工后沉降差异。同时,将全寿命沥青混凝土路面结构的设计理念引入路面结构方案,实现新老复合路面“刚柔结构层”的完美衔接,进一步稳定新建路面的结构层。

在“同时通车、同时施工”的条件下,为了实现公路运营与施工现场之间的互不干扰,本工程决定在施工初期采用新泽西护栏作为临时路边隔离墩,以实现整个施工线路“临时与永久结合”的刚性隔离,最大限度地保证施工区域和作业车辆的安全。

据悉,佛开南改扩建工程在缩短工期的同时,在预算内略有盈余。在技术管理上也取得了一定程度的突破,如类似改扩建项目的变更。张李蓉说:“深化方案设计在项目前期起着关键作用。深化和完善技术方案,使施工更加省力,更加贴近实际,对减少变更、稳定工程成本起到了很大作用。”

高质量

为人民修路努力构建和谐的道路与土地关系

为人民修路,造福一方。佛开南改扩建工程建设中,积极践行社会责任,特别注重吸纳地方政府需求,努力构建道路与土地的和谐关系。

“只要有利于当地经济发展,我们就会大力支持。我们不仅要抓红线内的工作,还要抓红线外的工作,承担国有企业的社会责任。”姚雪昌说道。

据统计,佛开南改扩建工程建设期间,新建立交桥4座,旧桥拆除重建2座,永久性和临时性地方道路75条,累计长度11166.7米。排水沟、水渠、排水涵洞等相关水利配套设施。累计长度为5,862.3米,增加了10条隧道的净空。这些措施极大地促进了当地经济的发展,方便了村民的出行需求,得到了当地政府和村民的高度赞赏。

此外,在项目主体设计方案中,将绿色施工和环境保护优先的理念融入到项目中,从旧路肩的利用、混凝土护栏的“临时与永久结合”、沿线边坡的环保技术应用和绿化、子带植被的多样性、服务区的规划等方面考虑绿色施工的因素。“以地址山服务区为例,我们与当地商业发展有机结合,引入光伏发电、雨水利用等绿色理念,同时在服务区引入收费站出入口、公交车站、商业开发区、休闲娱乐功能,为当地经济发展服务。”姚雪昌说道。

随着佛开南改扩建项目的临近,沿线江门、佛山地区成为新的投资热点。“珠江口西岸土地资源丰富,是粤港澳和大湾地区未来发展的黄金腹地。交通便利不仅可以降低珠江西岸企业进出口的物流成本,还可以大大方便珠江两岸的人员交流。”中山大学郑天祥教授分析说。

穿过大山口真像铁一样。最近,《交通强国规划纲要》正式出台,广东吹响了建设交通强国示范区的号角。佛开南改扩建工程正以不等人的拼搏精神,朝着开通全线交通的目标大步前进。它将加快和提高珠江西岸交通干线的效率,为粤港澳和大湾地区的互联互通做出又一重要贡献。

文/图:袁培如丁辉

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