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弄潮·深评丨南站不难,保持大通道建设的耐心与信心

人气:1914时间:2019-10-25 18:37:04

"杭州南站站台上的草已经开始生长了."一篇在线帖子再次引发了关于杭州南站的讨论。许多期待南站开放的市民都担心这个项目的进展。事实上,南站的建设并没有像网民猜测的那样“闲置”,而是有序推进,为浙江的主干道建设增添了新的活力。

官员们有计划。浙江省政府今年的工作报告明确指出,杭州南站将围绕省、市、市区“三个一小时”交通圈的建设而建成并投入运营。

媒体上有报道。今年2月,有媒体报道称,整个杭州南站的交通疏散枢纽东方广场(East Square)将于2019年底竣工,东侧的公交换乘中心将开放。今年4月,作为景观和城市功能广场的西广场基本建成并准备开放。竣工验收于2018年12月完成。目前,主要开展改建工作,增加与列车发车作业相关的设施和设备。

杭州南站吸引关注和期待是有历史原因的。杭州南站可以追溯到1931年,经历了“萧山火车站”、“萧山火车站”和“杭州南站”的三重身份转变。南站是萧山人民旅游的重要枢纽,也是杭州的主要交通枢纽,承载着特殊的记忆和情感。2013年,随着亚洲最大的交通枢纽之一杭州东站的开通,杭州南站开始闭门翻修。从规划的角度来看,新的南站将是原来的两倍大,功能更加完善。附近的居民期待着尽快享受交通红利。他们心情紧急是可以理解的。

随着主干道布局的调整,南站的功能在建设过程中不断完善。建成后,南站将成为杭州南部的交通枢纽。规模将扩大到7个车站和21条线路,整合高速铁路、普通铁路、地铁、公共交通和长途交通。它将成为杭长甬高速铁路的主要节点站。通达列车覆盖宁波、金华、上海等方向,日均客流量约3万人次。随着杭黄铁路的开通,南站将与该线接轨。与此同时,南站还将接管该市一些原有线路的功能,并具备启动列车的条件。由于持续的能源赋权和不断的改善,南站的建设标准和交通承载能力要求更高也是合理的,直到后来才开放。

今年,浙江站在浙江融入长三角国家战略的新起点,以新的理念推进大湾区大观园大通道都市圈建设。其中,大通道是浙江融入长三角的主要发展轴线。新建杭黄高速铁路、杭州西站和萧山机场站...为了更好地与长三角一体化规划接轨,更好地满足辐射地区市民的交通需求,加快建设多维、无缝、便捷、高效的现代综合交通体系,把杭州建设成为国际综合交通枢纽,浙江铁路运输系统得到了系统的规划和推广。南站的建设和改造是系统规划的一部分,目的是更好地服务大局,实现高效对接。

不久前,浙江被选为首批交通电力建设试点项目之一,这也对浙江的交通建设提出了更高的要求。围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节,大胆创新、积极探索,抓紧完善试点实施方案,打造一批先测试的典型模式,不可避免地会涉及到更多影响全身的调整,我们老百姓可以大大保持他们所期待的耐心和信心。

随着焊接花的飞溅和机器的轰鸣声,萧山站的“油纸伞”杭州南站正在慢慢展开,不久将全面亮相。一顿美餐不怕迟到。经过长时间的等待和期待,市民们将很快享受到主干道建设的便利。浙江迈向交通强省的步伐是强有力的。

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